服务港口

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      连云港港开港于1933年,现为新亚欧大陆桥东桥头堡、中西部省区最便捷出海口、江苏最大海港,是沿海是20个主 枢纽港之一。连云港港口管理体制几经变迁,从1987年起实行由交通部和连云港市双重领导的管理体制;2003年11月 政企分开后,以原连云港港务局企业职能组建国有独资的连云港港口集团有限公司。
      港口区位优势显著 连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨,一头连着韩日,与韩国、日本主要港口相距500海里 的近洋扇面内。辟有国际集装箱航线10余条,包括美西,地中海(欧洲),东南亚3条干线,每月航班120余个,可直达和中转到世界大部分国家和地区;一头连着中西部,横穿中国东西、纵贯南北的连霍、同三两条高等级公路,以及即将建成的纵贯南北的沿海铁路在连云港打了一个大大的“中国结”,加上起始于港口的陇海-兰新线,铁路和公路“两纵两横”主骨架的结点使其作为海陆空交通枢纽的重要地位更加凸显。特别是1992年新亚欧大陆桥开通运营以来,连云港已经成为中西部地区尤其是中亚诸国最便捷、最经济的进出海口岸。在我国西部大开发和入世的新时空背景中,吞吐量中中西部地区货物和外贸货物均占60%左右,腹地型港口和外贸型港口的显著特点使连云港成为抢抓机遇的最佳结合点。
      服务设施功能完备 截止2004年底,连云港港拥有生产性泊位31个,其中万吨以上泊位26个,最大泊位为10万吨级(水工15万吨级),包括煤炭 、集装箱、木材、粮食、危险品等专用码头,年设计通过能力2965万吨,另外2个江苏最大的第五代集装箱泊位将于2005年竣工投产;主航道水深-11.5米,宽230米,7-10万吨级船舶可乘潮进出作业;港口一次性库存容量达300万吨,拥有10万平方米的保税库,45万平方米的物流园区正在建设中;拥有自营铁路编组站,年编解能力为3000万吨;拥有各类水上拖带和大起吊能力的装卸机械设备,能够满足各种特殊物件和特大件的作业要求.经营煤炭、 木材、钢材、粮食、矿石、集装箱、化工危险品等30个大类150多个货种的货物运输,为全国进口氧化铝、出口小麦和 胶合板第一大港,出口焦炭第二大港,沿海出口煤炭惟一无索赔港口。